دریا بندر کشتی

سال 1386

ship — Thu, 22 Mar 2007 09:58:55 GMT

سال نو مبارک باد

دعوای پدر خوانده و پسر

ship — Sat, 03 Feb 2007 07:19:39 GMT

با دیدن این خبر شوکه شدم ، ایا واقعا درست است ،ایا مدیرعامل تاید واتر ازمقام خود خلع شده است . ایا جواد اصغری و علی طاهری مطلق به تفاهم نرسیده اند .

خبری که ۴ بهمن منتشر شده است و تا به امروز که ۱۱ روز از ان می گذرد نه هیچ کسی ان را تکذیب کرده و نه هیچ کس ان را تایید . جریان چیست ؟ نمی دانم.

بالاخره سازمان بنادر به عنوان سهامدار بزرگ تاید واتر استین خود را بالا زده است تا تغییراتی در مدیریت این شرکت بوجود اورد .

شک برانگیز است وقتی چنین عزلی اتفاق افتاده باشد و هیچ کس خبری از ان منتشر نکند . بیچاره سهام داران تاید واتر که می بایست دوران رکود سهام خود را اغاز کنند .

ایا کسی نیست که خبر موثقی داشته باشد ؟.

یا حسین

ship — Mon, 29 Jan 2007 11:36:20 GMT

یاحسین

ناوگان ملی . معافیت گمرکی

ship — Wed, 17 Jan 2007 08:55:18 GMT

عملیات کانتینری کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران امسال به ۹۰۰ هزار تیو خواهد رسید ، صرف نظر از همه تلاشی که مدیران ک.ج.ا.ا برای بازاریابی و جذب مشتریان جدید انجام میدهند و اینکه در این کار موفق هستند یا خیر ؟ به یک موضوع مهم دیگر هم باید اشاره کرد و آن اینکه :

<کالاهایی که با کشتی هایی با پرچم ایران به کشور وارد می شوند ۱۰ درصد معافیت گمرکی دارند >

معافیت فوق امتیاز بسیار بزرگی برای ک.ج.ا.ا است واقعیت اینکه من نمی دانم این معافیت به چه صورت است و من به عنوان تاجر اگر بخواهم کالایی را با کشتی با پرچم ایران حمل کنم چه معافیتهایی را خواهم داشت ؟

در این مورد اطلاع رسانی درستی انجام نگرفته است و فکر می کنم یک عده محدودی از تجار از اطلاعاتی که دارند به عنوان رانت استفاده می کنند .

بلاگرها و دوستان عزیز اگر اطلاعی در این مورد دارید به ما را هم اطلاع دهید.

یک سفر به بندر عباس

ship — Mon, 08 Jan 2007 06:50:57 GMT

دو سه روزی به بندر عباس رفته بودیم تا بندرشهید رجایی را از نزدیک ببینیم ، البته قسمت کانتینری و امور مربوط به کانتینر .

نسبت به قبل تغییرات بسیار زیادی کرده است که نمی توان منکر این تغییرات بود و از انها حرف نزد ، ولی چون کل ترمینال کانتینری تحت اختیار یک شرکت خاص است از این شرکت حرفی نمی زنیم . تا فردا ما را متهم به .... نکنند .

قسمت جالب این مسافرت کوتاه اینکه ، هیچ کدام از بچه های این شرکت از حقوق دریافتی خودشان راضی نبودند ، هرچند که طبق یک قانون از قبل نوشته شده هیچ کس میزان حقوق دریافتی خود را به کسی نمی گوید ، ولی همه از دریافتی خود ناراضی هستند ، و مدعی اینکه با توجه به میزان کاری که در حال حاضر انجام میدهند دستمزد پایینی می گیرند . به عنوان مثال با ۸ ساعت کار :

یک کار گر معمولی که خن کار کشتی است ماهیانه ۳۰۰ تا ۴۵۰ هزارتومان می گیرد.

یک اپراتور ترانستینر یا ریچ استاکر ۶۰۰ تا ۸۰۰ هزار تومان میگیرد

یک اپراتور گنتری کرین ۱ میلیون تا یک میلیون ۲۰۰ هزارتومان

یک کارمند دفتری ساده ۳۰۰ تا ۴۵۰ هزارتومان

یک مسئول قسمت ۶۰۰ تا ۸۰۰ هزارتومان

یک مدیر میانی ۸۰۰ تا ۱ یک میلیون تومان .

یک مدیر ۱ میلیون تا یک میلیون ۵۰۰ هزار تومان .

یک مدیر ارشد حداقل ۲ میلیون تومان و .....

داشتم فکر می کردم حالا که همه از وضعیت حقوق دریافتی خود ناراضی هستند ، اگر یک روز اعتصاب کنند ، چه اتفاقی می افتد . اگر یک روز در بزرگترین بندر فعال ایران اعتصاب رخ دهد و همه دست از کار بکشند چه اتفاقی رخ خواهد داد ؟؟؟.

بازی شب یلدا

ship — Tue, 26 Dec 2006 09:29:18 GMT

یک مدت که به وبلاگستان سر نزنی ، تازه وقتی وارد می شی می بینی که کلی خبر بوده و تو خبر نداشتی ، در راستای طرح سلمان که ظاهرا پدر وبلاگ نویسی هم هست و دعوت کاپیتان حمید ، ما نیز وسوسه شدیم که از خودمان بنویسیم .

و اما

۱- هیچ موقع در انشاهایی که در بچگی می نوشتیم یادم نیست که اسمی از دریا و کشتی برده باشم ولی امروز وضعیت کارم به صورتی است که می بینید ...

۲- به هر کس می گویم فوتبالیست بودم ، اون هم در نوک خط حمله ، باور نمی کند، همه می گویند تو الان به زور راه میروی چه برسد به اینکه فوتبال بازی کنی .

۳- تنها ورزشی که انجام می دهم یک ساعت پیاده روی است ، و بعد از پیاده روی با لباس می روم زیر دوش اب گرم ، چه لذتی داره این کار ...

۴- مشغول یادگیری زبان انگلیسی هستم ، تا روی بعضی ها کم شود . (زبان را تخصصی دنبال می کنم ، اگر پیشنهادی دارید لطفا بفرمایید)

۵- اگر بگویم عاشق کانتینر هستم ، دروغ نگفته ام ، اصلا همین جوری از کانتینر خوشم می اید ، یک سری فکر بکر هم دارم که اینجا نمی نویسم تا از ان سوء استفاده نشود ، همینکه یک سرمایه ای بهم زدم و کارم را شروع کردم اون موقع اینجا می نویسم که هیچ کس ادعا نکند در ایران قبلا این کار را کرده است ، دوست دارم در ایران اولین نفر باشم در مورد این کار خاص .

و اما من هم دوستان دریایی را برای این بازی دعوت می کنم

۱- امیر علیان ، امیر قائدی حیدری ، سکان ، وحید مارینر ، یک دریانورد ، یک دانشجو ، مرد دریا

چون بعضی از دوستان ما در سفر هستند من ۷ نفر را معرفی کردم شاید حداقل ۵ نفرشان بنویسند .

یک سوال

ship — Fri, 15 Dec 2006 06:20:44 GMT

بعد از ۲۴ روز غیبت از وبلاگستان ، سوالی برای من پیش امده بود ، بد ندیدم در اینجا مطرح کنم تا شاید به جوابی برسم ، همیشه شنیدیم و دیدیم که چقدر نامزدهای انتخابات به فکر ما هستند و همه گلوی خود را پاره می کنند که هر ایرانی حق دارد انتخاب کند و میزان رای ملت است و از این حرفها ....

حالا یک دریانورد که بر روی دریاست چگونه می تواند در تصمیم گیری های مربوط به کشورش شرکت کند اصلا راستی دریانوردان در انتخابات شرکت می کنند ؟؟؟؟ اگر جواب مثبت است چگونه در سرنوشت کشور خود تصمیم گیر هستند ؟ یا اینکه نه بابا اصلا مهم نیست . انها هم شرکت نکردند مهم نیست ، اصلا مگر رای دادن بقیه افراد مهم است که حالا رای دو سه هزار دریانورد بر روی ابها مهم باشد .

علی طاهری مطلق

ship — Tue, 21 Nov 2006 12:36:18 GMT

از ما نشنیده بگیرید ولی منتظر رفتن اقای طاهری از سازمان بنادر و کشتیرانی باشید ، طبق اخبار رسیده از خبرگزاری "شیپ " در اینده نزدیک اقای طاهری را در سازمان بنادر و کشتیرانی نخواهیم دید و فرد جدیدی در مسند قدرت قرار خواهد گرفت .

واما جریان رفتن اقای طاهری از سازمان بنادر و کشتیرانی چیست ؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟

اقای طاهری به عنوان وزیر راه و ترابری در اینده نزدیک از مجلس رای اعتماد خواهد گرفت ، بله درست حدس زده اید وزیر راه دولت نهم برکنار خواهد شد و اقای طاهری اولین کاندید برای وزارت راه و ترابری خواهد بود .

باید منتظر بود و دید!!!!!!!!

پ.ن۱: امیر علیان و ایدین وجدانی فعلا باهم کل انداخته اند ولی بهتر است از این بحث های بیهوده پرهیز کنند و نقشی در اطلاع رسانی داشته باشند . در مجموع امانت داری و اخلاق مداری موضوعی است که من قبلا هم به ان پرداخته بودم ودیدگاه کلی من این است "هرکس بدون اجازه و اطلاع صاحب چيزی، از اون استفاده کنه دزدی کرده و يه دزده. حالا فرق نمی‌کنه ماشين باشه يا عکس و نوشته وبلاگ"

پ.ن۲ : من که این روزها وقت وبگردی ندارم ، و از کار زیاد و دردسرهای ان وقت به روز کردن وبلاگ را هم ندارم ولی برای کسانی که وقت دارند یک پیشنهاد دارم " میداف " را از دست ندهید ، کاپیتان حمید هر چند به بلاگ اسپات اسباب کشی کرده ولی خواندن وبلاگ او را به همه بلاگرهای دریایی توصیه می کنم ، هرچه نباشد تنها کاپیتان وبلاگ شهر اوست .

قطرات اب

ship — Fri, 17 Nov 2006 09:16:07 GMT

با شنیدن کلمه اب به چه فکر می کنید به یک لیوان اب خنک برای رفع تشنگی به یک استخر پر از اب برای شنا یا به دریای بیکران برای دریانوردی و یا ....

به هر چه فکر کنید در اولین جرقه هایی که به ذهن شما زده می شود به اینکه می توان با قطرات اب اشکالی را ترسیم کرد فکر نخواهید کرد ، پس امروز به هنر ترسیم اشکال با قطرات اب فکر کنید .

نیروی متخصص کیست ؟ ...................؟

ship — Thu, 09 Nov 2006 03:54:10 GMT

آقای امیر علیان یکی از دوستان فعال وبلاگ نویس در حوضه مسائل مربوط به دریانوردی و کشتیرانی است که انصافا در وبلاگ بازرگانی دریایی مطالب بسیار مفیدی را گرداوری کرده است ، بد نیست شما هم کامنتی را که در مورد پست "نیروی بومی در بنادر " نوشته بخوانید . این تنها یکی از بچه هایی است که حرف خودش را به زبان اورده و واقعیاتی که در جامعه ما در جریان است را نوشته ؟

نیروی متخصص نیست؟ ...................؟

این مملکت لیاقت پیشرفت نداره. از بالا و پایین به آب وصله. اما در حمل و نقل دریایی.............................اوه اوه اوه چه وضعی. یه رشته درست حسابی مربوط به حمل و نقل دریایی تو دانشگاه هاش نداره. رشته ما هم که............ بد نیست. اما اون طور که باید نیست. همه درسهای رشته مدیریت بازرگانی رو که چرندیاتی بیش نیستند با یه سری درسهای تخصصی حمل و نقل دریایی ترکیب کردن و ......

یکی از استادامون که داشتم پیشش درباره این رشته و ساختار اون انتقاد میکردم میگفت: از رشته خودتون بد نگید. به خودتون آسیب میزنید. من هم با خودم گفتم به جهنم به درک......

خلاصه من یکی که این همه علاقه و تلاش دارم میخوام از این رشته و زمینه کاری خداحافظی کنم. دیگه هم مثل من تو این دانشگاه نخواهد اومد. اینو قاطعانه و جدی میگم. بقیه هم کم و بیش میدونن.

خلاصه شما خودتونو ناراحت نکنید. به جهنم که نیروی متخصص نیست. به جهنم که مملکت پیشرفت نمیکنه.

مثلا پارسال سازمان بنادر طی اطلاعیه رسمی استخدام میکرد. برای پست کارشناس امور بندری از رشته مدیریت بازرگانی می خواست. در صورتی که یه کارشناس مدیریت بازرگانی اصلا نمیدونه اسکله چیه؟ چند نوعه؟ Jetty/Wharf/Breakwater/Quay/اینا چیه؟ اگر هم کارشناس یه رشته ای بخواد این کارها رو انجام بده تو ایران و از بین رشته های موجود، اون مسلما فقط میتونه از رشته مدیریت و بازرگانی دریایی باشه.

گفتیم چرا اوضاع این طوره؟ گفتن: رشته ما هنوز برای سازمان مدیریت و برنامه ریزی کشور تایید نشده. از این حرفای مسخره. آخه میدونید که وقتی مثلا سازمان بنادر می خواد استخدام کنه لیست رشته های مربوط رو از سازمان مدیریت و برنامه ریزی کشور میگیره.

خلاصه از بس مملکت منظمه که وزارت علوم یه رشته ای میسازه و سازمان مدیریت و برنامه ریزی خوابه.

خلاصه میگفتن این مشکل حل شده. اما یه چیزی میگن دیگه. معلوم نیست.

چی بگم که هر چی داد بزنی فایده ای نداره.