عيدتان مبارك
چه فرقي مي كند كجا باشيم؟! تهران يا شمال. شيراز يا اصفهان. كنج اتاق در بسته اي در وسط شهري ساكت و خاموش كه اصلاً شباهتي به تهران ندارد، يا در آن سوي مرزها، در كشورهايي كه نه نوروزي دارند و نه سال تحويلي. ما هر جا كه باشيم، مي توانيم در آخرين ساعت ها و دقايق سال، كنار سفره اي با سين هاي نامانوس و گاه حتي خنده دار منتظر سالي نو بنشينيم. چه در دامنه هاي سرسبز كوه هاي شمال يا كنار زاينده رود يا حتي در نزديكي دانوب يا سواحل مديترانه. عيد مي آيد. مثل يك ميهمان عزيز. مثل يك روياي شيرين. ممكن است گاهي بي صبرانه منتظرش باشيم و گاهي هم بدون هيچ انتظار، مثل يك غريبه آمدن و رفتنش را به نظاره، اما آنچه كه مهم است، آمدن و رفتنش است.
هر ساله شركت هاي مسافربري اعم از قطار و اتوبوس و هواپيما و... تدابير خاصي براي حمل و نقل مسافران اتخاذ مي كنند. هر ساله در پايان سال، انبوهي از خودروها در جاده هاي مختلف به راه مي افتند و به سمت مقصدي معلوم يا نامعلوم حركت مي كنند. عيد همواره براي بسياري از مردم دلنشين است و خاطره انگيز، اما آيا تا به حال شده كه در اين روزها كه اتفاقاً بي صبرانه منتظر آمدنش هستيم و آخرين روزهاي كاري را به شوق تعطيلات نوروزي پشت سر مي گذاريم، ناگهان نامه اي، يادداشتي يا يك حكم اداري دگرگونمان كند. فقط كافي است يك لحظه به اين بينديشيم كه قرار است سال نو را پشت ميز محل كارمان بايد سر كنيم. چقدر اين موضوع مي تواند نگران كننده باشد. راستي آيا تا به حال سال نو را در محل كارتان بوده ايد؟!

این دومتن را باهم مقایسه کنید

سینا : بچه هاى كوير كشتى مى سازند

شرق : بچه هاى كوير كشتى مى سازند

 من فکر می کردم فقط وبلاگها هستند که مطلب یا عکسی را از جایی کپی کرده و بعد بدون ذکر منبع در وبلاگ خود قرار می دهند ، امروز دیدم که نه بعضی از خبرگزاریها هم این کاره هستند، اصلا منظورم شبکه اطلاع رسانی سینا نیست . بعد هم پایین مطالبشون می نویسند " استفاده از اين خبر فقط با ذکر منبع " خبرگزاری .... " مجاز می باشد "

سعید حاتمی مطلب قشنگی در این باره نوشته که من قسمتهایی از ان را براتون نقل می کنم :

بعضی‌ها فکر می‌کنند دزدی فقط از ديوار مردم بالا رفتنه. يا بازم بعضی‌ها دليل دزدی رو فقر مالی می‌دونند، ولی هميشه اينطوری‌ها هم نيست. هرکس بدون اجازه و اطلاع صاحب چيزی، از اون استفاده کنه دزدی کرده و يه دزده. حالا فرق نمی‌کنه ماشين باشه يا عکس و نوشته وبلاگ.
از اونجا که تو مملکت ما دزدی يکی از مشاغل رسمی و پر افتخار محسوب می‌شه (مثلاً دزدها مثل بقيه کسبه محترم ماليات پرداخت نمی‌کنند) به دليل غير رسمی بودن وبلاگ و اغلب ناشناس بودن بلاگرها، اتحاديه صنفی ربايندگان، به دزدی از وبلاگ‌ها جواز کسب نمی‌ده و همين مسئله باعث مشکلاتی برای اينگونه دزدان عزيز شده.

یه عمره تخته پاره مو          میون کوسه ونهنگ

این ور و اون ور می کنم       چه توی صلح، چه توی جنگ

اما نمی دونم چرا              قدر منو نمی دونن

معرفتم خوب چیزیه            ما ناخدائیم مثلا

میخوام یه فکری بکنم        یه فکر خیلی شیک وپیک

میخوام یه کشتی بسازم   تو مایه های تایتانیک

گوله برم تا لی لی پوت      سر به سر لیچ بزارم

از توی جیب گالیور            نقشه گنجو بردارم

میخوام یه کاری بکنم        که مثل توپ بترکه

میخوام با کشتی م بزنم   رودست اون تایتانیکه

اما زنم همش میگه          فکرای تو بی فایده س

تو توی این کشتی دیگه    نه راه پیش داری ، نه پس

با کسب اجازه از حمید اقای کجوری ، شعر از محمد سالار کیا ، عکس از وبلاگ لنج

 

تا دیروز در هیچ کجا اسمی از این حشمت ا... خان نبود ، هرچند انسان فعال و انرژیکی است ولی تا دیروز قبل از به اب انداختن کشتی ایران اراک ، داد وبیدادهای این مدیر به گوش کسی نمی رسید و الان به زمین وزمان گیر می دهد . در اولین نطق اتشین خود  دو تبعه المانی را که مشاور شرکت ایزوایکو بوده اند را مغز شور ( این اصطلاح جدیدی نیست همون مخ زدن خودمون ) معرفی کرده که در پی تخریب صنعت کشتی سازی هستند.

هنوز از مشاوران شرکت تحت امر خود فارغ نشده بود که خبر وجود مافياي صنايع دريايي  را به همه اعلام کرد و در بیانات گهربار خود از اعلام دستهایی برای بیکار کردن خودش خبر داد . این صف شکن صنعت دریایی از رئیس جمهورشان نیز انتقاد کرد که چرا در بازدید از بندر عباس یک سری هم به حشمت ا... نزده تا کمر شکسته صنعت کشتی سازی را در ایزوایکو از نزدیک ببیند ( حشمت ا... در تماس تلفنی با محمود : محمود بی مرام تو اینقدر بی معرفت نبودی به بندرعباس اومدی و به ما سرنزدی ، جون مادرت تو را به هر کی می پرستی یک فکری به حال ما بکن ، فرداست که اینجا تعطیل بشه و من از کار بیکار بشوم) ودست اخر هم سیاست بانک مرکزی و صندوق ذخیره ارزی را به انتقاد گرفته که شما فلان هستید و بهمان . خوشم میاد از حشمت خان ملاحظه هیچ کس را نمی نکند .( درمورد عليرضا طهماسبى وزير صنايع و معادن، مددى رئيس سازمان تأمين اجتماعى  که در مراسم به اب اندازی ایران اراک شرکت نکردند در حالی که از مدعوین اصلی بودند هنوز چیزی نگفته ).

در اخرین نطق اتشین خود خبر از یک دسیسه بزرگ را داده است کارخانه فولاد مبارکه در ابتدا قرار بود در بندرعباس ساخته شود . ببین نامردی را ، اگر کارخانه فولاد در بندرعباس ساخته می شد چه می شد این بندرعباس ....

حشمت ا... این بزرگ مرد کشتی سازی نامش از این به بعد در کنار بزرگانی چون داریوش ( حفر کانال سوئز به دستور داریوش بوده است) ، خشایارشاه ( در زمان او ناوگان کشتیرانی ایران بسیار فعال بوده است ) ، ارتمیز ( اولین بانوی ناخدای ایران ) و جمشید ( نخستین ایرانی که به کشتی سازی پرداخت ) ثبت خواهد شد به این شرط که با گردوخاکی که به راه انداخته در این سمت باقی بماند و ایران اراک را نهایتا ۸ ماه دیگر به ناوگان ایران تحویل دهد .

لطفا در نظر خواهی پست قبل شرکت کنید.

ایزوایکو :ISOICO : IRAN SHIPBUILDING & OFFSHORE INDUSTRIES COPMLEX CO

در ایران تنها دو روز درسال عملیات بنادر متوقف است .

۱- از ساعت  ۱۸ روز تاسوعا تا ساعت  ۱۸ روز عاشورای هرسال

۲- از ساعت ۱۸ روز ۲۹ اسفند تا ساعت ۱۸ روز ۱ فروردین ( اولین روز سال نو)

در بقیه ۳۶۳ روز سال عملیات بندری در بنادر ایران در جریان است.

عده ای معتقدند در همین دو روز نیز نباید عملیات متوقف شود ، با توجه به اینکه دموراژ کشتی های ورودی به ایران بسیار زیاد است عملا متوقف کردن عملیات تخلیه و بارگیری کشتی ها کار درستی نیست و نباید این کار صورت بگیرید . ( البته واقعیت این است که رسما ۲۴ ساعت تعطیل است ولی این تعطیی تا ۳۰ ساعت هم طول می کشد ، ۴ ساعت زودتز تعطیل می کنیم که به کارهامون برسیم و ۴ ساعت هم دیرتر شروع می کنیم چون کار داشتیم و به موقع به محل کار نرسیده ایم ) .

برخلاف عقیده فوق ، عده ای دیگر این تعطیلی را بسیار درست می دانند و معتقدند باتوجه به اهمیت این دو روز برای ایرانیها ، این تعطیلی نباید حذف گردد .

حالا با توجه به اینکه مجلس هم تصمیم گرفته تعداد روز های تعطیل ایرانیها را کم کند ، ما هم حذف تعطیلات در بنادر ایران را به نظر خواهی می گذاریم .

نظر شما در مورد حذف تعطیلی عملیات بنادر در ۲ روز فوق چیست ؟؟؟؟؟

یک کشتی را اتش بزنیم بعد مرغهای دریایی از روی ان پرواز کنند .

 

فارس : اولين كشتي اقيانوس پيما ساخت ايران امروز به آب انداخته مي‌شود

فارس : گزارش تصویری / ايران كشتي اقيانوس پيما ساخت

ایسنا : گزارش تصویری / اولين كشتي اقيانوس‌پيما‌ي ايران "ايران اراك"

ایسنا : كشتي ايران ـ اراك پنج ماه ديگر به كارفرما تحويل داده مي‌شود

 مهر : گزارش تصویری / ساخت کشتی اقیانوس پیما

مهر : نخستین کشتی اقیانوس پیما فردا به آب انداخته می شود

 واحد مرکزی خبر : آب اندازی کشتی اقیانوس پیمای ایران

 مانا : نخستين كشتي كانتيننربر و اقيانوس پيما

 سینا : ایران اراک و مافیای صنایع دریایی

 سینا : گزارش تصویری / به آب اندازی اولین کشتی اقیانوس پیمای ایرانی

  

ادامه مطلب

عنوان این پست مربوط به ستاد به آب اندازی اولین اقیانوس پیمای ساخت کشور است

فردا قرار است کشتی ایران اراک در مجتمع ایزوایکو در بندرعباس به اب انداخته شود و ما جشن بزرگی را شاهد خواهیم بود ، ما که در تهران خبر از بندر عباس نداریم که چه تمهیداتی برای این مراسم در نظر گرفته شده است ولی واضح است که همه دست اندرکاران صنایع دریایی در این مراسم حضور خواهند داشت .

استاندار هرمزگان در جدیدترین صحبت های خود از وجود دستاني پنهان و آشكار خبر داده که به هر شكل ممكن نمي‌خواهند اين صنعت در كشور پا بگيرد ، کاش اقای شیخ الاسلامی اینقدر مسئله را سخت نمی کردند و راحت مسائل را بیان می کردند .

این دست های پنهان و اشکار دست چه کسانی است که هیچ اظهار نظری در مورد انها نمی شود ، سربسته و گنگ مسائل را بیان کردن چیزی به جز دامن زدن به شایعه نخواهد بود .

واما مورد خیلی مهمتر این است که قرار است ظرف ۸ ماه اینده موتور و استراکچر کشتی نیز بر روی ان نصب شود از الان من به شما قول میدهم که ۸ ماه دیگر در چنین روزی این کشتی اماده نباشد ، از فردا به مدت ۸ ماه صبر کنید تا نتیجه را ببینید و به حرف من ایمان بیاورید ، البته ما ان موقع هم بهانه برای کار خود خواهیم داشت و کم نمی اوریم ، مثلا اینکه موتور کشتی به موقع تحویل نشده یا مشاور شرکت به تعهدات خود عمل نکرده و از این صحبتها که برای همه عادی شده است .

فردا بندرعباس است و یک عالمه خبر برای صنعت کشتی سازی ایران فقط خدا کنه خبرهایی از این دست مخابره نشود: " ۵ نفر از کارکنان شرکت ایزوایکو در عملیات به اب اندازی ایران اراک به دربا پرتاب شده که ۲ نفر از انها جان خود را ازدست داده و حال ۳ نفر نیز وخیم گزارش شده است "

این را جدی بگیریم این اولین تجربه به اب اندازی کشتی در ایران است و همه هیجان زده ، خدا کنه اتفاقی نیافتد ، ما که امیدواریم .

 

اين كوسه ماهي روبوتيك كه 2 اينچ طول داره توانايي حركت با ريموت را در آب دارد. و دقيقا بر اساس طبيعت اين شكارچي قهار درياها طراحي شده است. اين روبوت قادر است در داخل آب به راحتي بالا و پائين وچپ و راست بره و در عمق آب مانور بده

مطالب بیشتر را از  اینجا بخوانید

بنابر افسانه‌هاي ايراني نخستين ايراني كه به كشتي سازي پرداخت جمشيد پادشاه سلسله پيشداديان بود كه با كشتي خود بر آب گذر كرد و از كشوري به كشوري رفت. شاهنامه فردوسي دربارة او ميگويد:

پس از او در زمان سلطنت ضحاك نيروي دريائي عظيمي براي تنبيه و سركوبي بهو پادشاه سرنديب (سيلان) كه از دست نشاندگان مهراج پادشاه هند بود اعزام گشت. ظاهراً مهراج غفلتاً با شورش بهو مواجه شده بود و از ضحاك پادشاه بزرگ كه او را تحت حمايت خود داشت و در آن زمان در بيت المقدس بود كمك خواست. پادشاه ماردوش به اين تقاضا توجه كرد و فرمانهائي براي گرشاسب سردار ايراني فرستاد كه به هند برود و بهو را دستگير سازد و در دربار مهراج بدار بكشد. اين نيرو در مدت شش ماه راه يكساله را طي كرد و به كالاه كه بندري در جنوب خاك اصلي هند بود رسيد. از آنجا سپاه ايران به سيلان رفت كه بهو شانزده هزار فيل جنگي و دو ميليون سپاه براي مقابله گرد آورده بود. جزئيات نظامي اين ماجرا از نظر ما ارزشي ندارد. خلاصه آن اينست: بهو شكست يافت و سپاه ايران با يكصدوبيست كشتي كه مهراج با امتنان فراوان به ايشان داد به وطن بازگشت

 

مطلب فوق نوشته دوستمان در وبلاگ تمبرهای جهان بود با این تمبر

۱۳ روز به نوروز باقیمانده است به همین بهانه قسمتهایی از خاطرات کاپیتان حمید کجوری که در میداف به مناسبت کریسمس انها را نوشته ، با هم مرور می کنیم .

دردريا و در کشتی، روزهای تعطيل، اعياد ملی یا مذهبی، تفاوت فاحشی با روزهای عادی ندارند. کار در کشتی دايم و شبانه روزی است و تعطيل بردار نيست ولی در يانوردان سعی می کنند تا آنجا که مقدور است و وقت اجازه می دهد نصيبی هرچند ناچيز از روزهای تعطيل ببرند. در چنين روزهايی کشیک ها به وظیفه خود ادامه می دهند و دیگران هر یک به نحوی وقت را می کشند. بعضی ها تمام روز با خیال راحت و بدون مزاحمت، هم آهنگ با صدای یکنواخت انجین کشتی، ( کارتوفل...، کارتوفل...، کارتوفل... بقول آلمانها )، روي تخت دراز مي کشند و خواب سيري مي کنند، تعدادي ديگر به مطالعه می پردازند، تني چند در سالن بزرگی که و یژه استراحت و تفنن و تفریح است و در عین حال " Bar " کشتی نیز محسوب می شود به بازی دومینو، ورق، شطرنج یا هر چیز که دوست دارند مشغول می شوند، یا لبی تر می کنند به این صورت که هر کسی آشامیدنی مورد علاقه اش را از یخچال برمی دارد و در لستی که کنار پیشخوان گذاشته شده است جلو اسمش خطي مي کشد و آخر سر پولش را می پردازد..... ....... .....

 شخص من حدود یکساعت پس از صرف شام و چند لحظه پس از شروع برنامه موسیقی به پل فرماندهی می روم و آن یکی افسر را هم پایین می فرستم تا در کنار دوستا ن جوانش به جشن و سرور بپردازد و توصيه مي کنم به همکارش بگويد تا پايان کشيک اش از کار معاف است... يعني هرچه دلش مي خواهد زهر ماري بخورد!

و خودم ؟ تنهای تنها، در عمق تاریکی شب، در قلب اقیانوس، مسحور تماشای ستاره ها می شوم و پیش خود فکر می کنم: خدایا چگونه ممکن است در بین میلیارد ها ستاره و سیاره فقط بر روی کره زمین موجود زنده وجود داشته باشد ؟؟؟ و آه...چقدر ما در مقابل اين کهکشان عظيم کوچکيم !!! 

 بقیه این متن را می توانید با کلیک بر روی ادامه مطلب  بخوانید

ادامه مطلب

بچه های سینا هم بد شانس هستند ، بد شانسی انها هم من هستم ، باور ندارید این پست را بخونید . 

دیروز صبح خبرگزاری سینا خبری را منتشر کرد با این مضمون که شرکت پرس یکی از شرکتهایی که در بندرعباس به فعالیت مشغول است با دادن رشوه به مدیران قبلی سازمان بنادر و کشتیرانی ، ادامه فعالیت خود را برای ۲ سال در بندر شهید رجایی بندر عباس تمدید کرده است و در این رابطه نظر اقای طاهری مطلق ( مدیرعامل سازمان بنادر و کشتیرانی ایران  )  را خواستار شده بودند و او هم قول داده است که به این مسئله رسیدگی کند و با عوامل ان به شدت برخورد نماید . این خبر که من ان را در پیوندهای روزانه با نام " پرس تورا می کشیم " قرار دادم تنها ۳۰ دقیقه بر روی سایت این خبر گزاری بود و بلافاصله این خبر را از روی سایت برداشتند .

نکته جالب این خبر متهم کردن مدیران سابق سازمان بنادر به اخذ رشوه در روزهای پایانی کار خود بود ( یعنی عملا اعلام کردند اقای دنیا مالی که قبلا مدیرعامل سازمان بنادر بود و الان یکی از مدیران شهرداری تهران در کنار عمو قالیباف معروف است با اخذ رشوه و زد وبند قرارداد شرکت پرس را که یک شرکت ایرانی سوئیسی است با سازمان بنادر تمدید کرده است ) و جالبتر اینکه مدعی شده بودند چرا نسبت به شرکت تاید واتر که سابقه ای بس طولانی در بنادر ایران دارد این بذل و بخشش صورت نگرفته است و قرارداد انها را تمدید نکرده اند.

برهمه کس معلوم و مشخص است که خبرگزاری سینا ارگان رسمی شرکت تاید واتراست و تنها به منافع این شرکت می اندیشد ولی طرح چنین اتهامی بر علیه مدیران اسبق سازمان بنادر جای تعجب است . منتظر خبرهای تکمیلی سینا در این مورد هستیم .

اگر چنین خبری مجددا بر روی سایت سینا قرار بگیرد باید منتظر یک دعوای درست و حسابی باشیم . مدیران اسبق سازمان بنادر و کشتیرانی به عنوان رشوه گیرنده و شرکت پرس به عنوا ن رشوه دهنده فعلا متهم هستند .

 تایدواتر می داند بازار سرمایه بدون رسانه محکوم به شکست است . والحق که این رسانه فعلا نقش خوبی را ایفا کرده است .

هنوز کشتی ایران اراک به اب انداخته نشده ، جو ما را گرفته که دیگر از خارج کشتی نمی خریم ، نه تورا خدا بیایید بخرید ، کشتی سازان خارجی همه بیکارو منتظر سفارشات ایران هستند . مثلا ظرفیت کشتی سازی چین تا سال ۲۰۱۰ تکمیل است و هیچ سفارشی را قبول نمی کند ، بله همین چین که که انواع و اقسام کالاهایش در ایران فراوان یافت می شود هم برای ۴ سال اینده از ما سفارش قبول نمی کند ، حالا ما مدعی هستیم از خارج کشتی نمی خریم .

سینا : خرید کشتی از خارج ممنوع

مانا : اولين كشتي ساخت داخل سال آينده به بهره‌برداري مي‌رسد

اولین خبر را سینا در سایت خودش اورده و بعد هم بحث ممنوعیت خرید کشتی از خارج را پیش کشیده .

دومین خبر را مانا منتشر کرده و تایید کرده است که این کشتی ۸ ماه دیگه به بهره برداری میرسد .

جالبترین قسمت این قضیه این است که کشتی ایران اراک قرار بوده مهرماه سال ۸۳ توسط ایزوایکو به کشتیرانی ج.ا.ا تحویل داده می شده که به دلایل متعدد ( این دلایل متعدد را داشته باشید تا بعد) این کار انجام نشده است .

نتیجه گیری :یکی به این سولات ما جواب بدهد ( منظورم اصلا بچه های سینا نیستند)

۱- با کدام امکانات و توانایی می خواهیم در ایران کشتی بسازیم و از خارج کشتی نخریم وقتی اولین کشتی ساخت داخل قرار است بعد از تاخیر دوساله تحویل داده شود ، البته قرار است تحویل شود اگر دلایل متعدد پیش نیاید  .

۲- ۵ فروند کشتی باقیمانده که کشتیرانی ج.ا.ا سفارش داده کی تحویل خواهد شد ، البته کشتیرانی ج.ا.ا دولتی است وبه دلایل متعدد این تاخیرها را به روی خود نمی اورد.

۳-  اقای داجمر مدیر عامل کشتیرانی ج.ا.ا اعلام کرده اند متوسط عمر ناوگان ملی از ۱۶ سال به ۵/۱۴ سال می رسد چگونه این امر محقق خواهد شد وقتی دلایل متعدد ی برای عدم تحویل به موقع کشتی وجود دارد ، وایزوایکو دلایل متعددی برای عدم توانایی خود در تولید دارد .

 بهتر بود قبل از اعلام خبر ممنوعیت خرید کشتی توسط خبر گزاری سینا ، شرایط کشور را در نظر می گرفتند بعد ممنوعیت خرید کشتی را اعلام می کردند، حالا یکی پیدا شد یک دستوری داد شما را به دین ومذهبتون قسم ،  کی به انها عمل می کند .

این ممنوعیت خرید مربوط به تلویزیون و یخچال و کفش و کیف و .... است که به لطف سیستم کارامد گمرک ما ، راحت و بی دردسر کانتینرهای ان به عنوان ترانزیت وارد ایران شده و در داخل ایران توزیع می شود واب هم از اب تکان نمی خورد .

ايپنا- مسابقات واترپلوي بانوان از فردا براي نخستين بار به ميزباني قم برگزار مي شود.

اولين دوره مسابقات واترپلوي بانوان در قالب تورنمنتي دوستانه با حضور 6 استان آغاز مي شود و شركت كنندگان به مدت 3 روز به رقابت با يكديگر مي پردازند.

لازم به ذكر است، تيم هاي تهران، قم، فارس، خوزستان، كرمانشاه و اصفهان بصورت دوره اي به مصاف هم مي روند.

در ضمن، همزمان با برگزاري اين مسابقات يك دوره كلاس توجيهي داوري زير نظر هادي بيگ (رئيس كميته فني واترپلو) برگزار مي شود.
 

پی نوشت : باز خانمها اعتراض کنند که به حق و حقوق خودشان نمی رسند. و در ایران ازادی نیست و امکان ورزش کردن را ندارند.

بر فرض که مسابقه فوتبال ایران و کاستاریکا را از نزدیک ندیدند ، در مسابقات واترپلو شرکت کنند.( چه ارتباطی بین فوتبال و واترپلو است من نمی دانم)

از وبلاگهاشون می تونی بفهمی که گام بعدی فتح ورزشگاه یکصد هزار پسری ازادی است .

 

مقاومت اداره کل بنادر و کشتیرانی ایران در مقابل تصمیم دولت بالاخره نتیجه داد و کشتی خط کانتینری مرسک مجددا در بنادر ایران پهلو گرفت . بررسی این پدیده نیازمند واقعیتی است که کشور ما با ان روبرو است و نمی توان ان را نادیده گرفت ، که اجمالا به انها اشاره می کنیم .

سکوت آقای طاهری مطلق در برابر این تحریم بالاخره نتیجه داد ونشان داد که سازمان بنادرو کشتیرانی کشور موقعیتهایی را که طی سالهای متمادی با کوشش و تلاش بسیار به دست اورده است به این اسانی از دست نخواهد داد ، جذب کشتی های مرسک برای ایران از اهمیت بسیار زیادی برخوردار است که یکی از دلایل ان هزینه هایی است که در حال حاضر برای توسعه بندرشهید رجایی در بندرعباس انجام می گیرد ، همه این هزینه ها برای جذب کشتی های لاینر خطوط بزرگ است حال چگونه می توان از خط بزرگی چون مرسک چشم پوشید و حضور ان را در بنادر ایران نادیده گرفت .

یکی از مدیران سازمان بنادر اعلام کرده بود که این تحریم فقط جهت ارامش مردم صورت گرفته است و اعلام همبستگی سازمان بنادر با دیگر اقشار مردم ، و دیروز این صحبت به واقعیت پیوست " کشتی کانتینری SAFMARINE ORANJE متعلق به خط کانتینری مرسک در بندر شهید رجایی پهلو گرفت و عملیات تخلیه و بارگیری خود را اغاز نمود .

البته این پهلو گرفتن به معنای پایان همه مشکلات نیست ، هزینه های محاسبه شده برای ورود و پهلو دهی کشتی های این خط کشتیرانی بسیار بیشتر از کشتی های خطوط دیگر محاسبه می شود و البته موضوع مهمتر از ان سلیقه ای عمل کردن مدیران مختلف قسمتها در برخورد با این کشتیرانی است . مثلا پهلو دادن کشتی که بیش از ۱۸۰۰ کانتینر تخلیه وبارگیری دارد در اسکله کالاهای متفرقه تا عملیات خود را با جرثقیل ساحلی انجام دهد در حالی که اسکله های کانتینری خالی است و می توان کشتی را در اسکله کانتینری بست تا عملیات ان هرچه سریعتر با GANTRY CRANE به اتمام برسد ، امیدواریم این تصمیم اقای علیرضا محمدی کرجی ران ( مدیر امور کانتینر بندر شهید رجایی بندر عباس از این آقا بعدا بیشتر خواهم نوشت) به دور از هرگونه اعمال فشار بر خط کشتیرانی مرسک باشد .

و مورد دیگر اینکه کشتیرانی ج.ا.ا ادعا کرده بود ۶ کشتی جایگزین بعد از تحریم مرسک در خطوط مختلف به کار خواهد گرفت بهتر است اعلام کند این شش کشتی کدام بود و کدام برنامه ریزی را برای این کار انجام داده بود ولی واقعیت این است که باری از دوش ناوگان ملی ما !!! برداشته شد ، ناوگانی که توان برنامه ریزی و استفاده بهینه از امکانات و نیروهای موجود خود را نیز در حال حاضر ندارد .

این کامنت را دیده بودم ولی آن را جدی نگرفته بودم تا اینکه ...

نويسنده: portman	پنجشنبه 4 اسفند1384 ساعت: 8:2
سلام يك خبر: وبلاگ آقاي م.ح به نام دریا/بندر/کشتی/کانتینر پس از درج مطالب جنجالي از بندر چابهار فيلتر شد. و در اداره بندر چابهار ديگه قادر به باز كردن اون نيستيم.
	پست الکترونيک

 

یکی از دوستانم در اداره بندر چابهار این موضوع را تایید کرد ، که این وبلاگ توسط قسمت IT بندر چابهار فیلتر شده است و ......

حرفی برای گفتن نیست ، فقط افرین بر کسی که چنین دستوری را داده است .

چقدر ما انسانها انتقاد پذیریم ؟؟؟  

اسدالله صالحی فروز در معاونت بین الملل وزارت نفت فعال است ، اون هم چه فعالی !!!

این شخصیت برجسته در گفتگو با خبر گزاری مهر خبر از سوختن کشتی "پژواک"  تنها کشتی لرزه نگار سه بعدی دریای خزر داده است ، لطف کنید کل خبر را از اینجا بخوانید.

عین خیالش هم نیست که این کشتی سوخته ، با یک ارامش خاص خبر از سوختن داده انگار یک قوطی کبریت اتش گرفته و تمام ان سوخته است ، جالب این جاست که این کشتی را برای تغییرات مورد نیاز به باکو فرستاده اند و بعد از کلی هزینه در راه برگشت به ابهای ایران دچار اتش سوزی شده است .

نه دلیل اتش سوزی را بیان کرده ، نه حتی اظهار تاسف کرده .

راحت و بی خیال " ایران مجبور است تسهیلات لرزه نگاری را دوباره خریداری کند ، پول مبارک از جیب مبارک ملت ایران و خرید دوباره کشتی و تجهیزات ، به همین سادگی ... تازه اگر دوباره دچار اتش سوزی نشود و روز از نو روزی از نو .

ما به ایرانی بودن خود افتخار می کنیم ، احتمالا اسدالله هم به ایرانی بودن خود افتخار می کند ، امثال او در ایران زیاد هستند که به ایرانی بودن خود افتخار می کنند ، افتخار به اینکه هیچ کس نیست انان را به خاطر اهمال کاری و خطاهای بزرگشان بازخواست کند .

ایرانی بودن و قدرت در دست داشتن = عدم پاسخگویی

می توان این کانتینرها را کانتینرهای دارای تهویه نامید ، نمی دانم در فارسی به این کانتینرها چه باید بگوییم ولی چون از انها برای حمل دانه های قهوه سبز استفاده می شود به انها کانتینر قهوه        coffee container  نیز می گویند ( درایران بعید می دانم چنین کانتینرهایی باشد )

استفاده مهم این کانتینرها برای حمل موادی است که در حین حمل ونقل نیاز به تهویه داشته باشند.   این کانتینرها اکثرا ۲۰ فوت هستند با دیواره های مواج و کف چوبی . ظرفیت بارگیری کالا داخل انها ۲۸ تن می باشد .

بالا و پائین این کانتینرها دارای محفظه هایی است که باعث می شود هوای داخل کانتینر به بیرون هدایت شده و از بیرون نیز هوا به درون کانتینر هدایت شود ، تعبیه این محفظه ها به صورتی است که رطوبت و باران به داخل کانتینر نفوذ پیدا نمی کند

برای مهار کالا در داخل کانتینر نیز حلقه های لاشینگ در بالا وپائین و گوشه های ان وجود دارد.

 

فکر کنم کسانی که نوشته های این وبلاگ را پیگیری می کنند موضوع این پست برایشان اشنا باشد ، کشتی نیلوفر آبی که شمال کشورمان به گل نشست و ایران پیروزی که در جنوب کشورمان به گل نشست .

تفاوت شمال و جنوب کشورمان بسیار است و ما فقط به یک تفاوت ان می پردازیم " پاسخگو بودن و اطلاع رسانی مدیران ادارات کل بنادر و کشتیرانی بندر چابهار و گیلان"

نیلوفر ابی که به گل نشست مديركل بنادر و كشتيراني گيلان موضوع را بیان کرد و علت به گل نشستن را نیز توضیح داد و روزانه عملیاتی را که برای نجات کشتی انجام می گرفت به خبر گزاریها اعلام می کرد تا گروه امداد اداره كل بنادر و كشتيراني گيلان روز سه‌شنبه کشتی را شناور کرد .

ولی در مورد کشتی ایران پیروزی کدام یک از مراحل فوق انجام گرفت ؟!!!

من خودم در هیچ کجا هیچ خبری را در این مورد ندیدم.

شاید دلیلش این است که نیلوفر ابی متعلق به بخش خصوصی است و ایران پیروزی متعلق به بخش دولتی .( در بخش دولتی ما هم که پاسخگو بودن معنی و مفهومی ندارد ).

خصوصی سازی آری یا خیر ؟؟؟

 Nuclear Energy حق مسلم ماست،  شعاری است که این روزها همه جا شنیده و دیده می شه صدا وسیما ، روزنامه های چپ وراست و میانه  و وبلاگ نویسان عزیز هم که در خط مقدم هستند و اما ما دانشجویان کشتیرانی و دریانوردی حق های مسلم دیگری را هم داریم که به انها اجمالا اشاره می کنیم شاید به حق و حقوقمان برسیم:

اگر علاقه مند به جمع اوری تمبر هستید ، این هم چند تا از تمبرهای دریایی .

Imperial Iranian Navy- 1974

البته قیمت الان این تمبر ۶۹۰۰ ریال است یعنی بعد از گذشت ۳۱ سال قیمت ان ۶۹۰ برابر شده است .

 

-----------------------------------

Shipping Line - 1992

وقیمت این تمبر در حال حاضر ۱۸۴۰۰ ریال است  ( USD 1.00 = 9200 Rls )

به منظور شناساندن توانمندی های استان هرمزگان به خصوص در عرصه فعالیت های بندری ٬ با حمایت شرکت خدمات دریایی تایدواتر خاورمیانه مسابقه قوی ترین مردان ایران اسفندماه جاری توسط گروه ورزش و سرگرمی های شبکه سه سیمای جمهوری اسلامی در اسکله شهید رجایی ضبط و نوروز 85 پخش خواهد شد. روابط عمومی شرکت تایدواتر ناحیه هرمزگان با اعلام این خبر افزود: از یک هفته پیش گروه طراح صحنه فعالیت خود را در اسکله شهید رجایی آغاز کرده و تصویربرداری نیز از میانه هفته آینده با حضور چهل ورزشکار٬ آغاز خواهد شد. بنا بر این گزارش این برنامه با نظر مساعد مدیران سازمان بنادر و کشتیرانی در اسکله شهید رجایی برگزار می شود و طبق مذاکرات و توافقات به عمل آمده با مدیران شبکه سه٬ در حاشیه پخش این مسابقه توانمندی های بندرشهیدرجایی به مخاطبان معرفی خواهد شد.این گزارش همچنین اعلام کرده که تیم برنامه ساز مردان آهنین (نوروز 85) در سابقه خود ساخت مسابقه پرمخاطب تلویزیونی " سیمرغ " را ثبت کرده است.

منبع خبر :سایت شرکت تاید واتر

 

كانتينر جديد براي حمل گاز مايع

مخازن جديد براي حمل گاز مايع طبيعي‌، پروپان‌، بوتان‌، آمونياك و ديگر مايعات گازي

 جنس اين مخازن از فولاد كربن

تحولي جديد در صنعت حمل و نقل دريايي گاز LNG

ساخته شده توسط شركت دانماركيLLS BALTIC

Lloyd’s Register supervision

 

 

 

    

Enjoy The Water

الان که زمستونه و هوا سرد برای تابستون حواستون را جمع کنید

 

میداف  نام وبلاگ ناخدا حمید کجوری است که من روزانه ارشیوهای وبلاگ او را که خاطرات قشنگی از دریانوردی این دوست عزیز بوشهریمون است می خونم ( البته اگر او ما را دوست خود بداند) و قسمتهایی را که به نظر خودم خیلی زیبا نوشته شده قراره در این وبلاگ کپی کنم البته با کسب اجازه از ناخدا

در قسمتی از پستی به نام یادوطن ناخدا نوشته اند که

"مگرممکن است يک ناخدای کشتی احساساتی بشود ؟

کسی که کارش، شغلش، زنده گی اش، روزش، شب اش، يا به نبرد با طوفان ها وخشم طبيعت می گذرد، باهمه بی خوابی هايش، با دلهره های لحظه به لحظه اش، بااحساس مسؤليت عظيم بر دوشش، يا وقتش با سروکله زدن با مشکلات وسختی هايی که هرگز دردرياتمام شدنی نيستند سپري مي شود، چگونه مي تواند دچار احساس بشود ؟

غلطيدن کشتي درمدت ۲۵ ثانيه به پهلوي راست، تا زاويه ۳۵ درجه، ودر مدت ۲۵ ثانيه به پهلوي چب تا همين راويه، که اگر طوفان اجازه بدهدو بتواني از پناهگاه امن ات بيرون بيايی می توانی با دستت آب را لمس بکنی، واين حرکت گهواره اي نا آرام نه برای يکساعت يا يکروز، بل که گاه تا بيش از دو با ۳ هفته، چنان امان ازانسان مي گيرد که ديگر حايي براي احساس باقي نمي گذارد.

 برای پرهيز از بوی عرق بدن با پارچه وليف خودت را می شويی، چون دوش گرفتن عملي است غير ممکن، درحال نشستن می خوابی، اگر فرصتی دست بدهد، وکشتي هاي ديگري در نزديکي ات نباشند. آري بادرحال نشستن يا در لحظه ايستادن، تکبه به ديوار، مي خوابي، چون حرکتهای بی امان به پهلوغلطيدن هاي کشتي، ازتختخواب پرتت ميکنند به بيرون.

 ايستاده غذا می خوری، تکيه زده به ديوار، وبا هر لقمه سعی می کنی بالانس نگهداری وبا حرکتهاي کشتی پا به پا مي شوی تا تعادلت را حفظ کني، چه بسا اتفاق افتاده که محتوي بشقابت به گوشه ای پرت شده اند، ترجيحن يا اصلن غذانمی خوری يا تند تند می خوری تاهرچه زود تراز اين مزاحمت دست وپاگيرخلاص بشوی. تا دو ۲، الی سه هفته بايد آرزوی خوردن سوپی داغ را به بايگانی بسپری، چون محال است بتواني بشقاب سوپي دردستت نگه داری وبا يک غلطيدن بعدی کشتی محتوي آن روی صورت ولباس ات پخش نشود. همه جا پر است از دوسيه ها، کلاسورها، کتاب ها، پروسپکت ها که در اثر جهش کشتي در موح به اطراف پراکنده شده اند، وبي اثر است اگر آنها را حمع وجورکرده سر حايشان بگذاري.

 صورت ها همه اصلاح نکرده، بوی بدن هاي عرق کرده و بوی بددهان ها، که از معده مي آيد،در تمام روز،در تمام شب، عاصي ات ميکند،  چشم ها همه از بی خوابی سرخ ، قيافه ها در هم کشيده، اوقات هاهمه تلخ، چون خودت دودی نيستی بوی گند دود در راهروها وسالن ها حالت را به هم مي زند و به سر وصورت ولباست مي چسبد. سخت مواظبی که مبادا در اثر بی احتياطی ليز بخوري، يا بحايي اصابت کني ومجروح بشوی وسروکارت به بی حرکتی ودردو درمان بيافتد، که فاحعه است چون تو هم سرکشتی هستی هم قلب کشتی، کشتي اي که مثل سربازحانه است، يکي دستور ميدهدو ديگران بدون چون وچرا اطاعت مي کنند. به مسافر ها، که اکثرن در هر سفري همراهي ات مي کنند، که هم مزاحم اندو هم وراج اندو هم بلندصحبت می کنند وهم کنحکاو وهم سوهان اعصاب !

ولي درآمدخوبي هستندبراي شرکت، تاکيد مي کنی تا آنجا که ممکن است در کابين بمانندو زياد حرکت نکنند ولي دندان قروچه می کنی که اين زنان ومردان راحت طلب بي دغدغه هميشه خندان، دستورت را فراموش مي کنندو دراين طوفان خانمان برانداز به دنبال کنجکاوی وما جراجويی اين طرف وآن طرف مي روند ، و مدام دردلهره بسر می بری مبا داکسی از آنها، که اکثرن از پولدارهای مسن هستند، دراثر غلطيدن هاوبالاپايين رفتن های کشتی مجروح بشود با دچار استخوان شکستگی گردد، که بار ها در اثر بی احتياطی اتفاق افتاده است. زيرا که مجروح شدن اين ها، با اين امکانات محدود، بويژه پرسنل محدود، قوز ي است بالای قوز وفقط همين اش را کم داريم ! آری کجا دانند حال ما سبکباران ساحلها ؟

 کدام کاپيتان می تواند اصولن احساساتی بشود ؟ دردريا ؟

تحریم خط کشتیرانی مرسک وارد مرحله جدیدی شد ، ان قدر گفتند و فلسفه بافی کردند تا اینکه از دیروز سازمان بنادر رسما به همه بنادرتابعه خود اعلام کرد که به استناد تصمیم دولت مبنی بر تحریم دانمارک هیچ گونه خدماتی به این کشتیرانی داده نشود ، باز جای شکرش باقی است که نگفتند مجوز کشتیرانی ایران دانش که نماینده خط مذکور در ایران است باطل شده و دفاتر آن را به اتش نکشیدند . ( مسئله با شکستن شیشه ها و شعار بر ضد دانمارک خاتمه پیدا کرده است ) .

امیدواریم این محرومیت کوتاه مدت باشد تا اثرات سوء ان در حمل ونقل دریایی ورونق بنادر کشورمان زیاد به چشم نیاید ، در حال حاضر کانتینرهای خط مرسک که در داخل ایران هستند مجوز خروج ندارند یعنی می توان ان هارا مصادره شده تلقی نمود . جالب این جاست که تعدادی زیادی از انها توسط کالاهای صادراتی پر شده و در بنادر کشور اماده خروج هستند ، خسارات صادرکنندگان کشورمان را چه کسی پرداخت خواهد کرد،  بماند ( این در صورتی است که داریم خودمان را می کشیم تا صادرات کشورمان زیاد شود و جوایز صادراتی برای صادرکنندگان در نظر می گیریم )

مدیر بازرگانی کشتیرانی ج.ا.ا اعلام کرده بود که شش کشتی جایگزین برای پوشش خطوط کشتیرانی مرسک در نظر دارد و با تغییر Rotation  بعضی از خطوط خود ، به نحوی عمل خواهد کرد که اب از اب تکون نخورد ، ببینیم چگونه این امر توسط ناوگان ملی کشورمان محقق خواهد شد ، فعلا که فقط سکوت کرده اند .

نکته جالب این است که اقای علی طاهری مطلق مدیرعامل سازمان بنادر وکشتیرانی ایران هیچ نظری در این مورد نداده اند، و سکوت را برگزیده و تنها تصمیم دولت را منعکس نموده اند ، این چهره --------->>

اقای علی طاهری مطلق به نظر شما مرسک آری یا خیر ؟؟؟

درمیان ابهای Ise Bay  در جنوب ناگویای ژاپن با ایجاد یک جزیره مصنوعی از سال agust 2000 فرودگاهی با صرف 5,5بیلیون یورو ایجاد گردیده که عملیات ان درfebruary2005 به اتمام رسید وافتتاح گردید.

بنظر من شاهکاری است از معماری و نبوغ و انضباط انسانی.

این فرودگاه بوسیله پلي دارای راه اهن و اتوبان  به خشکی وصل میباشد.

ولی میدانید چرا این همه هزینه صرف شده تا این فرودگاه در دریا بنا شود؟ چون فرودگاه قدیمی با رشد شهر در موقعیت خطرناکی مشابه مهراباد تهران قرار گرفته بود

این پست را از وبلاگ آشیانه  کپی کردم .

 

دیروز من یک پستی نوشتم در مورد اداره کل بنادر و کشتیرانی هرمزگان و به نقل از محمد رضا اشک ریز مبنی بر عدم ورود کشتی های دانمارکی در بندر عباس .

بگذریم از اینکه افراد بسیاری را ناراحت کرد و این پست به مذاقشان خوش نیامد ولی امروز سینا تایید کرد که كشتي دانماركي در سواحل ايران پهلو گرفت‌  ( هرچند پهلو گیری این کشتی من را بسیار خوشحال کرد چون از اول هم با این تصمیم موافق نبودم می تونید اینجا را بخونید)

خدا را شکر ما حداقل روسفید شدیم خبرهای ما واقعیت دارد. اخباری که در این وبلاگ درج می شود یا خبر واقعی است که عده ای مانع پخش ان شده اند یا بسیار به واقعیت نزدیک است.

پس به دوستان خود بگویید و انها را از وجود چنین وبلاگی مطلع کنید.

 

1- چرا کشتی ایران پیروزی به گل نشست ؟ جواب قانع کننده ای پیدا نشد !!!

2- جریان ریخت وپاشهای لایروبی کانال بندر کلانتری چیست ؟ نمی دانیم !!!

3- آقاي ي ... در روزهاي آخر سرپرستي خود به چه کسانی و به چه مقدار پاداش داده اند  ؟ جای بحث بسیار دارد !!!

درجواب دوست عزیزمان اقای  reporter که گفته اند "به چه استنادی شما مطالب عنوان شده ازجانب پورتمن را که عینیت خارجی ندارند منعکس نموده وتصمیمی را که عنوان ننموده اید چیست به نقد کشیده اید وعنوان نکرده اید که آقای ی. هزینه کدام تصمیمات نابجا را ازجیب ملت پرداخت نموده است؟"

لازم است عرض کنم غرض از بیان این مطالب این است که درصورتیکه واقعا اقای ی ... طبق ضوابط و اختیارات خود این پاداشها را پرداخت کرده است ، بر همه روشن شود که هیچ گونه زد وبندی در این پرداخت ها نبوده و کلیه افرادی که پاداش دریافت کرده اند ، حق قانونی انها بوده است ( هرچند مسائل مالی همیشه محرمانه است و نمی توان در مورد انها قضاوت درستی داشت ) ولی به نقد کشیدن این مسئله تنها برای رفع اتهام از اقای ی... بوده است .

واماportman خبر داده اند که  :

در سالن كوثر كوي بندر جلسه اي با حضور كليه مسئولين شهر چابهار و آقايان س... و ص... (معاون و مدير كل امور بندري سازمان بنادر) به منظور معرفي سرپرست جديد اداره كل بنادر و كشتيراني چابهار صورت گرفت. نكته اي كه در اين مراسم مورد توجه كليه حضار قرار گرفت سخنان تند و اتهاماتي بود كه حاج آقاي م... امام جمعه چابهار به مدير سابق اين اداره يعني آقاي م ...  وارد داشتند  و از انطرف حمايت جدي از آقاي ي ... سرپرست بعد از ايشان بود.  اما در خصوص سخناني كه امام جمعه محترم در حمايت از آقاي ي... بيان داشتند يك نكته قابل ذكر است. در ماجراي پرونده 12 ميليون توماني كه امام جمعه بيان كردند آقاي ي... با شجاعت در مقابل آن ايستادند تا حق بيت المال پايمال نشود به نظر مي رسد اطلاعات نادرستي به امام جمعه داده اند چرا كه در زمان فعاليت شركت فجر چابهار  در چند سال قبل بعلت مقتضيات آن زمان بندر و محدوديتهاي اين بندر بنا شد تا به منظور جلوگيري از خسارت پيمانكار تخليه كشتي يعني همان شركت فجر مبلغي را به شركت مذبور تخفيف دهند اما علي رغم اينكه تمامي موافقتها و مكاتبات صورت گرفت بدلايلي اين تخفيفات در نظر گرفته نشد تا اينكه موضوع به زمان آقاي ي... رسيد و ايشان نيز بدلايل محافظه كارانه از قبول آن امتناع ورزيدند. تا اينكه طبق اطلاعات رسيده  از سازمان بنادرطي چند روز اخير با اين تخفيفات موافقت شده و شركت مزبور به حق خود رسيده است.

 

 4- فعالیت شرکت فجر چابهار را نیز به موارد قبلی اضافه کنید که این قصه ادامه دارد .

 

من در جلسه مذکور نبودم ، یعنی دقیقا در همان روز من اصلا در چابهار هم نبودم .

دوستان سلام

اگر می دونستم اقای اشک ریز اینقدر خاطر خواه داره که دوستان عزیز بدون نام ونشان ما را مورد لطف قرار داده اند ( در نظر خواهی پست قبلی فقط بد و بیراه و فحش برای من نوشتند ) ، زودتر در مورد ایشان مطلب می نوشتم ، بهر صورت دوستانی که اطلاعاتی از سوابق اقای اشک ریز دارند برایمان بفرستند .

به خاطر رعایت ادب ، بعضی از خوانندگان این وبلاگ من را وادار کردند که نظرات انها را فیلتر کنم ، کار به جاهای بدی کشیده شده است .

مطالبی که در مورد اشخاص در این وبلاگ بیان می شود تنها برای رفع اتهام از افراد مذکور است ، مثلا اگر کسی مدعی است کشتی دانمارکی به بندرعباس وارد نشده است با دلیل این مسئله را ثابت کند نه اینکه بد وبیراه تحویل ما دهد .

تو ای خواننده ای احتمالی این وبلاگ : نظراتی که در رابطه با پست های نوشته شده نباشند فیلتر خواهند شد ، لطف کنید دعواهای شخصی تون را به این وبلاگ نیاورید .